|
19 ноября 2008 10:30
Зерно покатают бесплатно
Производители зерна терпят убытки. Они обратились к правительству с просьбой поскорее вернуть НДС, а также снизить стоимость грузовых перевозок и перевалки зерна. По мнению экспертов, аграриям это не поможет, а вот положение перевозчиков значительно ухудшит.
Аграрии просят правительство снизить тарифы на перевозку
Уходят в минус
Ситуация в агропромышленном секторе продолжает ухудшаться. Если в сентябре участники рынка экспортировали рекордные 2,8 млн тонн, то уже в октябре — всего 2 млн. На ноябрь пока форвардных контрактов нет, есть временные договора, рассчитанные на небольшие партии зерна, что значительно снизит объемы экспорта в последнем месяце осени.
Стоимость же зерновых на мировом рынке не растет, сейчас за продовольственную пшеницу предлагают около 1000 гривен. Цена фуражного зерна не покрывает даже его себестоимости.
Положение участников рынка значительно усложнил Евросоюз, который в конце октября ввел заградительные пошлины на украинское зерно, чтобы спасти собственных аграриев, также страдающих от постоянного снижения цен. В результате большинство украинских трейдеров отказались поставлять зерно в Европу, потому что невыгодно. Заградительная пошлина на нашу пшеницу составила 95 евро за тонну, в то время как продать ее там можно за $190—200. Если приплюсовать к сумме пошлины расходы на доставку зерна в порт и перевалку, получается, что поставлять пшеницу в страны ЕС действительно себе дороже.
Именно поэтому отечественные зернотрейдеры объявили о намерении переориентироваться на азиатские страны, которые всегда страдали от недостатка зерновых. Однако после того как стоимость кукурузы и фуражной пшеницы практически уравнялась, азиаты предпочитают покупать кукурузу. Таким образом, и этот рынок сбыта фуража постепенно для Украины закрывается.
Тем не менее выхода у селян нет — зерно необходимо продавать, потому что хранить его негде, да и рассчитывать на то, что оно подорожает к весне или лету, тоже особо не стоит. Аграриям понадобятся средства для проведения весенних посевных работ, но выручить их за зерно не получится, ведь еще необходимо вернуть более 16 млрд гривен кредитов. Придется продавать свою продукцию по бросовым ценам — по мнению экспертов, стоимость зерна снизится еще больше.
По словам самих участников рынка, сейчас агропромышленный комплекс переживает стагнацию, и если аграрии не смогут весной взять кредиты на развитие, отрасль ожидает серьезный кризис.
Панацея не для всех
Правительство пошло навстречу аграриям, предложив залоговую покупку зерна. То есть Аграрный фонд будет выкупать зерно по себестоимости, сохраняя за ними право забрать его обратно, вернув Фонду деньги. По словам премьер-министра Юлии Тимошенко, это поможет решить проблему хранения. Когда же ситуация на рынке начнет меняться в лучшую сторону, зерно можно будет выкупить по тем же залоговым ценам и продать на рынке, получив прибыль.
Конечно, в правительственном плане есть ряд недоработок, но как говорят сами участники АПК, эти меры действительно могут помочь тем, кому хранить зерно негде. Правда, пока неизвестно, сколько денег будет выделено Аграрному фонду на эти цели, и непонятно, каким будет механизм возврата зерна аграриям.
Тем временем зернотрейдеры нашли еще один способ удешевить для себя себестоимость пшеницы, чтобы она стала конкурентоспособной на мировом рынке. Они обратились к правительству с просьбой снизить стоимость грузовых перевозок и перевалки зерна, а также удешевить выдачу разрешительных документов. По словам экспортеров, это поможет максимально снизить их затраты, и, соответственно, увеличить прибыли от продажи товара.
Однако для перевозчиков инициатива аграриев может закончиться плачевно. Финансовое положение «Укрзалізниці» не впечатляет результатами. Из-за кризиса в химической и металлургической отраслях компания может недополучить более 700 млн гривен. А покрывать убытки планировалось именно за счет увеличения экспорта зерна.
Как сказал в комментарии «Известиям в Украине» эксперт Международного центра перспективных исследований Александр Жолудь, если «Укрзалізниця» будет перевозить зерно по заниженным тарифам, то может закончить год с минусовой рентабельностью, поэтому ей потребуются вливания из государственного бюджета. «Дотирование аграриев фактически будет произведено из карманов налогоплательщиков», — сказал эксперт.
Если же «Укрзалізнице» придется самостоятельно справляться со снижением доходности, она урежет инвестиционные затраты — сократит количество средств, необходимых для ремонта дорог и составов, прогнозирует Жолудь. Это в свою очередь значительно ухудшит качество перевозок и увеличит количество аварий на железной дороге. «Поэтому надо решить для себя: стоит ли овчинка выделки», — резюмировал аналитик.
Следует отметить, что президент Украины Виктор Ющенко предложил свой вариант помощи аграриям: продлить сроки кредитов, которые они взяли, запретить ввоз в страну мяса как давальческой продукции, отменить декларирование цен, введенное Кабинетом Министром, и обеспечить финансирование Аграрного фонда в необходимых объемах. Эти меры помогут участникам АПК, не доводя до кризиса смежные отрасли — химиков и перевозчиков.
Источник: "Известия в Украине" |
